30k€ pour acquérir l’automobile de tous les défis, celle qui va déposer un sourire sur votre visage le plus longtemps et le plus souvent possible, celle qui ne se rappellera pas seulement à votre souvenir à l’occasion de trop rares mâtinées ensoleillées volées à votre emploi du temps, mais chaque jour en forme de serment, en signe d’allégeance au plaisir. Notre défi, trouver la voiture capable de répondre à une telle attente. Start your engines !
À l’occasion du retour en forme de Beyond, nous ouvrons un dossier de fond dont les prémisses sont susceptibles d’intéresser tous les passionnés d’automobiles, et tous ceux, considérablement plus nombreux séduits par le grand tourisme et un certain art de vivre. D’une Twingo RS, à une Aston Martin Virage cabriolet, la palette s’étend au delà de l’imagination, et dans une fourchette de bourses incluant le reliquat de monnaie d’une poche de Jeans et une pagaille de titres dans un hedge funds basé aux Cayman.
Nous avons donc décidé de resserrer le champ d’investigation afin de créer une équation complexe, mais passionnante : 30 000 k€ en face d’une voiture, sportive, utilisable au quotidien, exotique et pourtant suffisamment rationnelle pour être praticable, ne souffrant pas d’une côte d’amour excessive la rendant inabordable en occasion, fiable, pas stupidement dispendieuse en entretien, ne freinant pas l’envie de voyage et de découverte par la faute d’une consommation vertigineuse, capable de transporter sa fratrie pour mieux partager sa passion, et pourquoi pas tout cela à ciel ouvert !
“ 30 000 K€ EN FACE D’UNE VOITURE, SPORTIVE, UTILISABLE AU QUOTIDIEN, EXOTIQUE… CAPABLE DE TRANSPORTER SA FRATRIE POUR MIEUX PARTAGER SA PASSION, ET POURQUOI PAS TOUT CELA A CIEL OUVERT ! ”
Le cahier des charges est un réquisitoire saignant de la réalité contre le rêve : un big « oui mais non », Une Porsche à pas cher qui transporte toute la famille pour un prix dérisoire et se revend sans moins value ou presque… Toute l’équipe et moi même avons néanmoins décidé de jouer le jeu et afin que tout cela ne tourne pas en rond, cette quête ardue rassemblera toute la communauté BSS dans un voyage en plusieurs actes.
- Un petit tour d’horizon et une consultation de nos membres les plus actifs, de certains experts (des vrais), de propriétaires ou d’aventuriers solitaires déjà aux prises avec cette question, viendra nous révéler une sélection de candidates aussi séduisantes que convaincantes.
- Si certaines propositions nous laisseront penser qu’il n’est point de salut hors des classiques du genre Porsche Boxster en tête, nous relèverons le défi de la différence et du décalage au fur et à mesure de propositions inattendues.
L’équipe d’ores et déjà composée de 7 post graduate de la Res automobili a commencé son travail et mis à jour un certain nombre de propositions.
Rappelons le, les options citées plus haut sont souhaitées et pas exigées : pas de condition sine qua none, pas d’exclusions a priori, seulement un « faisceau » de recommandations qui contribueront en fonction de leur présence et de leur intensité à faire pencher la balance.
Il s’avère qu’en dépit de cette précaution à l’adresse de chacun, les premières propositions attestaient d’un certain conservatisme. Ainsi Ian J Saberston, notre consultant mi-helvète mi-français a t-il ouvert le feu en balançant de façon assez lapidaire que la Boxster S était la solution, la seule réponse. Rapidement pris en chasse par Jules qui moquait gentiment une « proposition » à l’emporte pièce, notre Dr Ès Supercars soutenait alors sa position en faisant valoir la supériorité de la Boxster vis à vis du feeling offert et de sa royale fiabilité, sans compter naturellement son aptitude à la conduite à ciel déployé, mais enrichissait sa « short list » de nouvelles venues inattendues :
« – M6 beau jouet qui est un bateau sur les nationales mais qui a un super look et qui a le mérite d’embêter un paquet de monde sur l’autoroute, la TTS cabrio pour son efficacité absolue au quotidien sous toutes les conditions météo, la Corvette C6 V8 difficile à assumer au quotidien, Bmw Z4 M cabrio: Bon compromis par rapport a une M3 car plus discrète, Lotus mk2 221: super voiture mais présentant les contraintes d’une voiture de course sur route ouverte. »
Il est à préciser que l’expérience de Ian est confortée par une expérience de plusieurs dizaines de milliers de kms au volant de quelques unes des Supersportives les plus emblématiques de la dernière décennie et de la pratique quotidien d’une Audi S4 TFSI, et, tiens donc, d’un Boxster S type 986 en boîte manuelle.
Face à cela, l’un de nos Benoit (3 pour l’instant) tout proche de mettre la main sur sa première Porsche, en l’espèce, un Boxster dernière génération en boîte PDK, a naturellement validé le principe d’un Boxster S type 987 mais également soulevé le scénario de la Toyota GT86. C’est intéressant et la seule vraie possibilité ou presque en neuf : si vous ne savez pas de quelle voiture il s’agit, on peut la résumer en une proposition de Toyota (et Subaru qui commercialise sa Sœur Jumelle, la BRZ) revisitant un de ses mythes, la Toyota AE 86 laquelle a connu de nombreuses versions au cours des années 80 autour d’une recette simple et efficace associant propulsion et légèreté.
“LE GROS POINT NOIR D’UN COUPLE INSUFFISANT VOLE A LA VOITURE L’EPAISSEUR NECESSAIRE A SES PRETENTIONS, ET SES PERFORMANCES BRUTES LA RELEGUENT TRES LOIN DE SES RIVALES ”
Le fait est cependant que la GT86 n’a pas produit le séisme qu’espéraient certains et a échoué à proposer une sportive touche à tout capable de drifter (déraper), piloter sur un circuit et aller faire les courses. Comme vous le verrez avec les mots de Chris Harris, ou dans les colonnes de Evo (en dépit des 5 étoiles accordées ensuite partiellement démenties dans un essai groupé) , le gros point noir d’un couple insuffisant vole à la voiture l’épaisseur nécessaire à ses prétentions, et ses performances brutes la relèguent très loin de ses rivales, Mégane RS en tête (voir ici). Le site Zeperfs est une mine d’informations lorsque l’on veut mesurer directement ou de façon comparative les performances de nos voitures de prédilection à l’instar de la GT 86 et du Boxster S phase 2 ( type 987 – 280ch).
D’autres propositions sont apparues que nous explorerons dans des article dédiés mais sachez que si nous attendons les développements approfondis de l’équipe, vos idées, suggestions et expériences seront reprises et intégrées dans notre travail au cours de cette recherche.
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